5月30日，廣東海事局組織召開(kāi)了珠江口船舶交通管理系統升級改造工程項目(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“珠江口VTS項目”)現場(chǎng)驗收會(huì )。驗收組聽(tīng)取了鵬力信息公司關(guān)于項目建設成果的匯報，現場(chǎng)觀(guān)看了系統演示，查閱了相關(guān)技術(shù)資料，經(jīng)現場(chǎng)測試，驗收組一致同意該項目通過(guò)現場(chǎng)驗收。

該項目的驗收，標志著(zhù)鵬力VTS系統在港口密集、交通態(tài)勢復雜、監管業(yè)務(wù)繁忙的珠三角水域得到了成功應用，實(shí)現了首個(gè)國產(chǎn)雙中心雙活設計保障高可靠連續運行、首次使用全國產(chǎn)化雷達信息處理技術(shù)突破復雜場(chǎng)景下穩定跟蹤難題、首次采用軍民融合成果轉化技術(shù)實(shí)現多傳感器多目標全域連續融合跟蹤、首次成功嘗試航行計劃一次申報全域暢行的航行計劃申報管理等多項技術(shù)的升級突破，是鵬力VTS系統又一次質(zhì)的飛躍。

珠江口VTS項目包括5個(gè)新建雷達站、11個(gè)接入雷達站、3個(gè)改造雷達站、5個(gè)新建DF基站、1個(gè)共享DF基站，2個(gè)核心VTS中心、4個(gè)遠程終端的安裝與建設，涵蓋廣州、珠海、東莞、中山、深圳等珠三角重要區域，雷達點(diǎn)位遍布桂山、外伶仃、萬(wàn)山、擔桿、淇澳等多個(gè)海島或軍事管理區，還有港珠澳大橋、南沙大橋等多個(gè)重要橋梁。

自項目成立之初，項目團隊秉持著(zhù)技術(shù)驅動(dòng)創(chuàng )新、精益驅動(dòng)高效的精神，積極組織開(kāi)展現場(chǎng)調研、深化設計、方案評審、投產(chǎn)采購、出廠(chǎng)測試、現場(chǎng)實(shí)施和調試等工作。期間雖遇疫情管控、多站點(diǎn)跨區域并行實(shí)施、復雜區域資源協(xié)調等困難，但現場(chǎng)實(shí)施團隊通過(guò)不斷優(yōu)化計劃部署，動(dòng)態(tài)調整資源配置，快速響應，高效聯(lián)動(dòng)，將每次困難視為一次考驗，把高標準高要求作為項目管理提升的實(shí)戰契機。

項目經(jīng)理帶領(lǐng)現場(chǎng)負責人“安居”一線(xiàn)，為保障項目進(jìn)度，長(cháng)期出差（現場(chǎng)人均年出差200天以上），默默付出，未曾停歇，經(jīng)常為了趕工，披星戴月、加班加點(diǎn)輾轉多個(gè)實(shí)施現場(chǎng)。同時(shí)，項目團隊高度重視施工作業(yè)標準和規范，嚴格按照公司技術(shù)文件和現場(chǎng)實(shí)施作業(yè)規范要求，開(kāi)展設備安裝、調試等工作，把握每個(gè)細節，努力做到精益求精，最終形成了完整且詳實(shí)的項目過(guò)程資料。

為更加高效響應技術(shù)要求，公司成立了專(zhuān)業(yè)技術(shù)小組，開(kāi)展了多項專(zhuān)題研究，反復研討、修改、評審，最終落地實(shí)施。同時(shí)，在廣東海事局和各分支局的大力支持下，公司分管技術(shù)副總經(jīng)理孫雪濤親自帶領(lǐng)軟件技術(shù)團隊開(kāi)展了2次現場(chǎng)集中辦公，與海事專(zhuān)家、指揮中心值班人員展開(kāi)了全方位、深層次的交流。經(jīng)過(guò)團隊的不懈努力，突破了船舶交通密集、交通態(tài)勢復雜場(chǎng)景下的雷達回波精確追蹤以及多傳感器綜合跟蹤融合等一系列VTS核心技術(shù)，綜合性能達到國際先進(jìn)水平，部分指標超越國外同類(lèi)競品，為交管中心值班作業(yè)提供了更可靠的決策依據。

驗收現場(chǎng)，鵬力VTS系統再一次讓專(zhuān)家組眼前一亮，專(zhuān)家組和用戶(hù)對項目建設取得的成果均給予了充分的肯定和高度的評價(jià)。這些離不開(kāi)公司全體成員的共同努力，離不開(kāi)團隊對高標準的不懈追求，也離不開(kāi)廣東海事局和各分支局、監理單位和設計單位的大力支持。

未來(lái)，鵬力信息公司將繼續堅持國產(chǎn)化創(chuàng )新發(fā)展路線(xiàn)，不斷為國家水面監管的信息化建設貢獻力量。